5月初遵義鈦業(yè)開(kāi)始上調海綿鈦報價(jià),從3月份開(kāi)始國內平穩的海綿鈦價(jià)格出現一次大幅度波動(dòng),后來(lái)又傳出寶鈦繼去年下半年連續2月虧損后,今年第一季度扭虧為盈的好消息,業(yè)內人士喜上眉梢,都愿意去相信國際航空鈦材和我國工業(yè)鈦需求正在回暖。在此期間,國內一些有實(shí)力的廠(chǎng)家開(kāi)始擴大產(chǎn)能,加足馬力去借機賺一把。但好景不長(cháng),短短一個(gè)月的時(shí)間,海綿鈦、四氯化鈦價(jià)格出現大幅度下滑,一周內價(jià)格能夠調整兩次或者更多,鈦行業(yè)到底是遇到了瓶頸還是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展沒(méi)有達到預期需求?
去年我們面臨著(zhù)嚴重的金融危機,鐵合金各個(gè)產(chǎn)品都遇到了困境,經(jīng)濟復蘇是遲早的事,但是需要一個(gè)預熱緩沖階段,也許去年大家都壓抑的太久了,大家都愿意市場(chǎng)能夠平穩向前的發(fā)展,到了今年4~5月份,當國際市場(chǎng)稍有好的跡象時(shí)候,行業(yè)內仿佛看到了希望。但是忽略了最重要的一點(diǎn)就是目前市場(chǎng)終端需求量到底有多大,鈦企業(yè)在加足馬力去生產(chǎn)的同時(shí)有沒(méi)有考慮到市場(chǎng)飽和后對后期產(chǎn)品銷(xiāo)售和產(chǎn)品價(jià)位的影響。尤其是今年下半年市場(chǎng)上終端用于對鈦產(chǎn)品的需求還處于萎靡階段,現在市場(chǎng)上庫存遠遠大于預期,海綿鈦、鈦材廠(chǎng)家簽單量也寥寥無(wú)幾。
鈦設備行業(yè)是否就此止步不前了嗎?業(yè)內人士分析,鈦行業(yè)最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了,今年可以看作一個(gè)起點(diǎn)期,如果想迅速發(fā)展也需要幾年的緩沖階段,平心以待,一定會(huì )否極泰來(lái)。從長(cháng)遠看波音787試飛成功以及空客A380的交付使用,市場(chǎng)對國際客機兩大巨頭恢復鈦材需求的預期愈來(lái)愈強。此外,波音公司股價(jià)今年以來(lái)也是迅猛上漲,讓投資者看到其對上游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用。再加上民用鈦材需求也在在逐步回升,化工、冶金、電力、制鹽有望企穩回升。對于鈦產(chǎn)品來(lái)說(shuō)前景依舊光明。隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,鈦的應用領(lǐng)域將不斷擴大,從最初的航天領(lǐng)域。擴散到化工冶金和體育休閑行業(yè),未來(lái)十幾年內,鈦材需求都能保持快速增長(cháng)。2010年~2020年,我國航空運輸周轉量、旅客運輸量及貨郵運輸量將分別達到2010年的2.5、2.6和2.2倍,屆時(shí)全行業(yè)將擁有4100架飛機,比2010年增加2475架。在此期間內,我國大飛機計劃也開(kāi)始實(shí)施,預計累計產(chǎn)量將達到2300架,按照平均每架用鈦40噸計算,共需9.2萬(wàn)噸鈦材。鈦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是需要時(shí)間的,期待鈦行業(yè)能夠昂揚向上,更渴望它更夠健康穩步的發(fā)展。
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